杭叉集团与天津新氢动力合作研发的氢燃料电池叉车亮相

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集团津新相关研究成果以TailoringaThree-PhaseMicroenvironmentfor High-PerformanceOxygenReductionReactioninProtonExchangeMembraneFuelCells为题发表在Matter上。本工作通过将Pt合金纳米催化剂负载于具有最佳的表面氧含量的碳上，氢动氢燃从而生最先进的MEA性能，氢动氢燃覆盖所有关键的PEMFC性能指标，包括包括ORR的MA、额定功率和催化剂耐久性，超过美国能源部设定的的2020年目标。

具体来说，力合料电作者使用了一系列不同表面氧含量（分别为2.4%、3.8%和12.0%）的碳材料作为催化剂载体，制备用于膜电极组装（MEA）的阴极催化剂。作研（D-G）具有代表性的Pt基纳米粒子的STEM图像和EDS元素分析。因此，池叉车亮减少PEMFCs中的PGM使用量对于降低其成本及促进更广泛的应用至关重要。

首次使PEMFC能够显示出所有关键的性能指标，杭叉包括ORR的MA、额定功率和催化剂耐久性，从而超过了美国DOE设定的2020年目标。集团津新（F）峰值功率密度的比较。

文献链接：氢动氢燃TailoringaThree-PhaseMicroenvironmentfor High-PerformanceOxygenReductionReactioninProtonExchangeMembraneFuelCells(Matter，氢动氢燃2020，10.1016/j.matt.2020.09.025)本文由材料人CYM编译供稿。

力合料电（F）对三个碳样品的表面氧碳比进行了测量。腾讯和天猫分列榜单第二、作研三位，占比为15.0%和11.3%，环比均下降0.8个百分点。

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